入冬后，生活在華北地區(qū)的人們真是受盡霧霾的苦。一邊吸著霾，一邊吐著槽、編著段子，眼巴巴地“等風(fēng)來”吹散霾。而對于政府的應(yīng)對霧霾措施，不少人抱怨“做得不到位”。

       不過這次政府還真的是下了力了。和上次相比，為了“迎戰(zhàn)”新一輪霧霾，多個城市開啟“應(yīng)霾模式”。比如，北京市應(yīng)急辦提前31個小時發(fā)布空氣重污染橙色預(yù)警;7日晚，北京首發(fā)空氣重污染紅色預(yù)警，采取“建議中小學(xué)、幼兒園全部停課”“全市機(jī)動車單雙號限行”等一系列措施。連日來，北京、河北、天津等地的應(yīng)急措施都在不斷加強(qiáng)，這場空氣質(zhì)量“保衛(wèi)戰(zhàn)”正不斷升級，就連環(huán)境保護(hù)部部長陳吉寧也早在6日主持召開的會議上，分析即將出現(xiàn)的霧霾過程的成因及影響，研究部署應(yīng)急應(yīng)對工作。

        面對霧霾，陳吉寧再次強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真檢查反思以往應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)對措施落實(shí)方面存在的不足，切實(shí)抓好這次霧霾的應(yīng)急應(yīng)對工作。對預(yù)案啟動不及時、應(yīng)對工作不力的單位和個人，嚴(yán)肅追究責(zé)任。另外，要加強(qiáng)信息發(fā)布，跟蹤科學(xué)研判，全面掌握重污染天氣形成機(jī)理和傳輸規(guī)律，為改進(jìn)重污染天氣應(yīng)對工作提供技術(shù)支撐。

　　之所以如此強(qiáng)調(diào)應(yīng)急預(yù)案，或許與上一次霧霾遲遲不啟動紅色預(yù)警有關(guān)。在上次的霧霾中，當(dāng)時的網(wǎng)絡(luò)輿論，一股腦地捉住了這一點(diǎn)，指責(zé)當(dāng)?shù)卣�府。但在紛紛擾擾的輿論之外，造成霧霾的原因卻被人們淡忘。

　　近日，媒體紛紛爭相報道，九大城市的霧霾“元兇”被找到：北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機(jī)動車，石家莊、南京是燃煤，天津、上海、寧波分別是揚(yáng)塵、流動源、工業(yè)生產(chǎn)。不得不承認(rèn)，機(jī)動車的尾氣排放或許也是造成霧霾的一大原因。

　　不過讓小編百思不得其解的是廣大服霾者霧霾天堅持開車、同時還在罵著政府。對于霧霾，政府部門和企業(yè)有不可推卸的責(zé)任。粗放式的發(fā)展，過度集中的布局……可供詬病有太多太多。同時，“APEC藍(lán)”“閱兵藍(lán)”又讓人們覺得“明明可以做好，為什么不做”？

　　而這些，恰恰暴漏出霧霾治理中的怪病。公眾指責(zé)政府治理不利，但忽視自身的行動。但實(shí)際上，霧霾是污染造成的，污染的產(chǎn)生與每個人息息相關(guān)，每個公民都有減少污染物排放的責(zé)任。遺憾的是，本來淺顯易懂的道理，卻在重大霧霾事件后，被選擇性遺忘。

　　原因很簡單，實(shí)際上，不少公眾早不把自己當(dāng)作污染者了，相反，環(huán)境受害者則更適合攀登道德制高點(diǎn)。沒錯，閱兵期間，天確實(shí)藍(lán)，藍(lán)在汽車禁行，藍(lán)在工廠停工，雖可一時，但不可長久。這種長久的藍(lán)是在以居民生活水平下降為基礎(chǔ)之上的，想必市民們都不愿如此。

　　總之，驅(qū)散灰霾，圍觀者的心態(tài)要不得。

　　其實(shí)，面對霧霾，我們可以做的事情還有很多：少開私家車，乘坐公共交通工具出行;發(fā)現(xiàn)身邊有污染行為，積極向環(huán)保部門舉報;逢年過節(jié)不放煙花炮竹;盡量減少露天燒烤，避免大氣污染;節(jié)約能源，低碳生活……這些看似生活中的小事，都能幫助減少環(huán)境污染。做這些，自然比做一名“鍵盤俠”更有意義。